Analyse des sources de bruit lors de l'engagement de l'embrayage à poinçon de précision

Poinçonnage de précision à grande vitessele bruit peut être divisé en bruit de fonctionnement et bruit de travail. L'essence dupoinçonnage à grande vitesseL'engagement de l'embrayage de la clé rotative est que la clé rotative est en prise avec l'une des positions clés du manchon central avec trois positions clés. Le bruit d’engagement de l’embrayage est causé par une série d’impacts.

1. L'impact entre la clé rotative et le manchon central, c'est-à-dire la collision entre les deux pendant le processus conjoint de la clé rotative en régime permanent et du manchon central rotatif.

2. L'impact entre la clé rotative et le vilebrequin, c'est-à-dire lorsqu'un côté de la clé rotative entre en collision avec le manchon central, l'autre côté entre en collision avec le vilebrequin sous l'action de la force de réaction précédente.

3. L'impact entre le vilebrequin et le palier lisse qu'il supporte.

L'ampleur de l'impulsion reçue lorsque l'embrayage est engagé détermine la vitesse d'impact sous la condition d'une certaine qualité ; elle est également liée aux caractéristiques de rigidité et d'amortissement du matériau de contact lui-même.