Quels sont les défauts courants des poinçonneuses à grande vitesse ? Dépannage de la poinçonneuse à grande vitesse

1. Déversement de pétrole
L'un des plus courantspresse à grande vitesseles pannes sont des fuites d’huile. Non seulement ces déversements de pétrole peuvent créer des dégâts et potentiellement causer votrepresse à grande vitessecommencer à mal fonctionner, mais ils peuvent également constituer un risque d'incendie important. Lorsque de l’huile s’échappe d’une presse à grande vitesse, elle est généralement libérée sous forme de brouillard en raison de la pression et de la température élevées de l’huile. Cette brume passe généralement inaperçue jusqu'à ce qu'elle rencontre une flamme nue et s'enflamme rapidement.
L'huile contenue dans une presse à grande vitesse peut s'échapper des joints de piston du système, du piston de la pompe ou de la tige de la soupape de décharge.
Un réservoir d'huile trop rempli, des billes de contrôle contaminées ou des garnitures de piston endommagées sont souvent à l'origine de fuites de joints de piston. Pour éviter ces problèmes, ne faites jamais l'appoint d'huile dans le réservoir, nettoyez ou remplacez périodiquement les billes et remplacez les garnitures de piston avant qu'elles ne commencent à montrer des signes d'usure.
Lorsque de l'huile commence à fuir du piston de la pompe ou de la tige de la soupape de sûreté, la cause est généralement un écrou de presse-étoupe desserré ou une garniture usée. Évitez ce problème en vérifiant la machine, en serrant les écrous de garniture si nécessaire et en changeant régulièrement la garniture.
2. Appuyez plutôt que de créer de la pression
Une autre défaillance courante des presses à grande vitesse est que la presse ne génère pas de pression. Contrairement à une fuite d’huile, les raisons pour lesquelles un système de presse à grande vitesse cesse de produire de la pression peuvent varier considérablement.

Avant de commencer à rechercher d'autres problèmes sur la machine, vérifiez d'abord le réglage du contrôle directionnel du système pour vous assurer qu'il n'est pas inversé. Si la configuration est optimale, déterminez ensuite s'il y a un blocage dans le système qui empêche le liquide d'atteindre la pompe hydraulique. Une pompe qui ne reçoit pas suffisamment de liquide peut cesser de créer de la pression.

Si votre pompe reçoit du fluide, la cause du manque de pression pourrait être un problème avec le moteur d'entraînement de la machine. Les moteurs d'entraînement endommagés ou mal alignés provoquent souvent des problèmes de pression de pompe.

Bien que des problèmes de pression de pompe puissent survenir de manière inattendue, vous pouvez contribuer à les prévenir en entretenant correctement votre équipement et en prenant des mesures pour éviter la contamination du liquide hydraulique qui pourrait obstruer la pompe.

3. Dérive hydraulique
Une autre défaillance courante des presses à grande vitesse est la dérive hydraulique. Bien que la dérive hydraulique provoque la panne de nombreuses presses à grande vitesse, un signe que votre presse rencontre ce problème est qu'elle cesse de fonctionner correctement et présente des secousses pendant le fonctionnement.
Bien que la principale cause de dérive des cylindres soit une pression inégale du cylindre à travers le piston, la cause de ce déséquilibre de pression peut provenir de multiples pannes de presse à grande vitesse.

Parfois, un fluide hydraulique contaminé peut provoquer une dérive hydraulique. Une dérive hydraulique peut également se produire lorsqu’un système de presse à grande vitesse surchauffe. Lorsqu'un système chauffe trop, la chaleur excessive peut endommager les joints du système en les rendant trop durs et cassants pour fonctionner correctement. Une autre cause possible de dérive hydraulique est la fuite des joints de tige de piston. Si cette fuite devient grave, la tige de piston cessera généralement complètement de fonctionner.

Pour éviter la dérive hydraulique, vérifiez périodiquement les vérins hydrauliques de votre système. Au cours de cette inspection, le piston du cylindre est vérifié pour déceler toute corrosion, indiquant qu'il doit être remplacé avant que la dérive du cylindre ne commence. De plus, vérifiez régulièrement l'usure des joints et des connexions du système et remplacez ces composants si nécessaire.